Скелетные масляные уплотнения
Скелетные масляные уплотнения широко используются в авиации, автомобилях, мотоциклах, железных дорогах, транспортных средствах, судах, бытовой технике, инженерном оборудовании и других отраслях промышленности. Подходят для герметизации вращательного и возвратно-поступательного движения. Устанавливаются на различных двигателях большой мощности, коробках передач, осях, судах, цилиндрах и т. д. В основном они предотвращают проникновение уплотняемой среды (газа, жидкости) и попадание внешних инородных тел в корпус.
Меры предосторожности:
Диапазон давления обычных масляных уплотнений очень ограничен, как правило, 0,03 МПа. Это давление, как правило, является давлением, вызванным разницей высот самого смазочного масла. Если вам нужно уплотнение при более высоком давлении, вам нужно использовать масляное уплотнение высокого давления (обычно может выдерживать максимальное давление 1 МПа) или другие формы уплотнения.
| Тип | Материал | Губа | Весна | Особенность |
|---|---|---|---|---|
| ТС | NBR и FKM | Двойные губы | Одинокий | Резина с металлическим покрытием |
| туберкулез | НБР | Двойные губы | Одинокий | Металлический корпус |
| ТА | НБР | Двойные губы | Одинокий | Металлический корпус |
| СК | NBR и FKM | Одинокий | Одинокий | Двойная металлическая оболочка |
| СБ | НБР | Одинокий | Одинокий | Металлический корпус |
| СА | НБР | Одинокий | Одинокий | Двойная металлическая оболочка |
| округ Колумбия | НБР | Двойные губы | Двойной | Двойная пружина |
| ВК | NBR и FKM | Одинокий | Без | Резина с металлическим покрытием |
| ВБ | НБР | Одинокий | Без | Металлический корпус |
| ТЦВ | НБР | Двойные губы | Одинокий | Высокое давление |
| ТКС | НБР | Двойные губы | Одинокий | Высокое давление |
| ПТФЭ | ПТФЭ | Одинарные и двойные губы | Без | Нержавеющая сталь |
| HTCL | NBR и FKM | Двойные губы | Одинокий | Спираль L |
| ХТКР | NBR и FKM | Двойные губы | Одинокий | Спираль R |
Функция скелетного масляного уплотнения, как правило, заключается в изоляции компонентов, которым требуется смазка в компонентах трансмиссии, от выходных компонентов для предотвращения утечки смазочного масла. Обычно он используется на вращающихся валах и представляет собой вращающееся манжетное уплотнение вала. Каркас похож на стальные прутья внутри бетонных компонентов, что укрепляет и позволяет масляному уплотнению сохранять свою форму и натяжение. В зависимости от типа скелета его можно разделить на внутреннее скелетное масляное уплотнение, внешнее скелетное масляное уплотнение и внутреннее и внешнее открытое скелетное масляное уплотнение.
